Sizlere bu yazımda öylesine ilginç bir olaydan bahsedeceğim ki… Çok ama çok şaşıracaksınız, yaşları 70 civarında olan okurlarım iyi hatırlarlar çünkü bahsedeceğim hikaye yarım asır öncesine ait….
Günümüzde Millet Bahçesine dönüştürülen “Atatürk Havaalanı”ndan yolculuk yapmış dostlarım çoktur, benim de çokça anılarım vardır, işte piste kazma vurulduğunda inanın o darbeler yüreğime vurulmuştu, anılarım tarihe gömülmüştü… Atatürk Havaalanı demiştim, çünkü 1953 yılında kurulan Havaalanı önceleri Yeşilköy Havaalanı olarak bilinirken 1985 yılından itibarende “Atatürk Havaalanı” olarak adı değiştirilmişti onun içindir ki, nostaljik Türk filmlerini izleyen dostlarım bilirler, o zamanların Yeşilköy Havaalanı nice sevgililerin ayrıldığı ve kavuştuğu anlara şahit olmuştur.
Tarihler 30 Ocak 1975 Perşembe gününü gösteriyordu, soğuk bir kış günü, İzmir Cumaovası Havaalanı’nda (Şimdiki adıyla Adnan Menderes Havaalanı) bir koşuşturma vardı.
Saat 18:05 de THY’nın TK 345 sefer sayılı uçağı İstanbul’a gitmek üzere havalanacaktı.
Beklenen anons yapıldı : THY’nın TK 345 sefer sayılı uçağı havalanmak için hazırdır. “Yolcularımızın 114 numaları kapıdan uçağa teşriflerini rica ederiz.” Ve o olacaklardan habersiz yolcular, büyük bir heyecan içerisinde hızlı adımlarla uçağa girmeye başlamıştı.
Uçakta kayıtlara göre 37 yolcu ve 4 de mürettebat vardı unutmadan yazayım, birde kayıtlara geçmeyen minik yolcu hostes Leyla Önal’ın yeğeni Elif.. Minik Elif ilk defa teyzesi ile havalara uçacak, tekrar geri döndüğünde ilkokulda ki arkadaşlarına anılarını ballandıra banlandıra anlatacaktı, bunun hayallerini kurmuştu.
Saatler 18.08’i gösterdiğinde, F-28 tipi “Bursa” adlı yolcu uçağı İstanbul’a gitmek üzere havalandı. Aslında uzun bir yolculuk değildi, sorunsuz geçen 45 dakikalık bir yolculuğun ardından uçak İstanbul semalarına girdi Kaptan anonsunu yaptı “Sevgili yolcularımız uçağımız İstanbul semalarında inişe geçmiştir” herkes rahat bir nefes aldı, saatler ise o sırada 18.47’yi göstermekteydi Kaptan Pilot Mehmet Topçuoğlu iniş için kuleden izin istedi.
Kuleden izin verilince , Yeşilköy Havaalanı’nın 6 nolu pistine Florya açıklarından denizin üstünden inişe geçti, tekerleklerin piste vurmasına saniyeler kala, pistin ışıkları aniden kesildi., bunun üzerine kaptan pisti pas geçip yeniden havalandı ve kuleye bilgi verdi “Işıklar kapandı, kalkıyorum ve meydan turu yapıyorum” İhmalkarlık mı diyeyim, yoksa teknik imkansızlık mı bilemiyorum ama Havaalanın jeneratörleri yaklaşık 22 saniye sonra yeniden devreye girdi.
Kaptan pilot havada bir tur atıp Avcılar, Ambarlı semalarından dönüp, yine Florya açıklarına geldi bu sırada saatler 18:49’u göstermekteydi kuleye şöyle anons yaptı. “Pisti görüyorum iniş için izin istiyorum” .
Fakat o sırada “Pan American” uçağı kalkış için hazırdı. Kule kaptan pilottan bu uçağa öncelik vermesini rica etti. Bursa uçağının kaptan pilotu önceliğin ona verilmesine müsaade etti ve Marmara Denizi’nin üzerinden dönüp geleceklerini söyledi.
Pan American uçağı havalandığında saat 18:52’yi gösteriyordu.
Ve ardından kule Bursa uçağını indirmek için bağlantı kurmaya çalıştıysa da, kulenin anonsları cevapsız kaldı.;
“TK 345 seni kaybettim. Beni duyuyor musun?”
O andan itibaren kaptan pilot ve uçaktakiler bir daha hiç cevap veremediler.
Kuleden gelen tüm çağrılara Bursa uçağının pilotları cevap vermiyordu.
Havaalanına çok yakın olduğu tahmin edilen uçak, hiçbir şekilde ortalıkta gözükmüyordu. Aniden radardan kaybolmuştu, uçağın ışıklarının görülememesi ve hiç bir şekilde iletişim kurulamaması üzerine Yeşilköy Havaalanı anında “Alarm” moduna geçti.
Hemen THY yetkililerine haber verildi. THY Genel Müdürü Agasi Şen Florya Şenlikköy’deki evinden çıktığı gibi kısa sürede Yeşilköy’e geldi.
Uçağın herhangi bir alana mecburi iniş yapması olasılığına karşı çevredeki tüm alanlar bilgilendirildi.
Bu arada Deniz Kuvvetleri ve gemi kurtarmaya ait İmroz ve Bandırma gemileri ile hava kuvvetlerine ait helikopterlerde arama çalışmalarına başlamışlarda. Emniyet ve Jandarma görevlileride karadan arama başlatmışlardı.
Herkeste ortak bir kaygı durumu vardı. “Uçak düştü mü acaba?”
Ve dakikalar ilerledikçe kaygı durumu yerini korkuya bıraktı, uçağın düşmüş olma ihtimali her geçen dakika artmaktaydı. Zaman hızla geçiyor ama uçak ile ilgili herhangi bir işarete rastlanamıyordu maalesef sonunda beklenen o kötü haber geldi.
Arama çalışmalarına katılmış Ambarlı Petrol Ofisi tesislerine ait “Manu” adlı motordakiler, uçağın kaybolmasından 4,5 saat sonra Küçükçekmece ile Avcılar arasında sahilden 2,5 mil açıkta deniz üstünde bir kaç uçak parçasına rastlamışlardı.
Hava şartları çok kötüydü, deniz çok dalgalıydı, motorun kaptanı hava şartlarının çok kötü olmasından dolayı çok fazla açılamamış bu yüzden başka bir şey bulamamışlardı.. Motorun kaptanı alınan ifadesinde deniz üstünde ölü yada diri insan görmediklerini söylemişti
Bu bulunan parçalar vakit geçirilmeden hemen Yeşilköy Havalimanına getirildi. Burada bulunan parçaları incelemeye alan uçak teknisyenleri bu parçaların kayıp olan Bursa uçağına ait olduğunu söylediler.
Yeşilköy Havaalanı müdürü Sami Telseren uçağın ikinci iniş denemesi sırasında yoğun rüzgar etkisinde kaldığını söylerken THY baş pilotu Atilla Çelebi’de hava alanında ki altyapının yetersiz olmasından dolayı bu olayın olduğunu belirttiler.
Ayrıca Bursa uçağı çok değil bu olaydan iki ay önce Ankara’dan İzmir'e uçacağı zaman zaten arıza yapmış düşme tehlikesi geçirmişti. İhmaller zinciri devreye girmiş olmasına rağmen herkes bu sorulara cevap ararken ortak karar fırtınalı olan havanın getirdiği sağanak yağış ve rüzgar uçağın düşmesinde büyük etkisi olduğudu..
Arama kurtarma çalışmaları gün ağarana kadar devam eder fakat hava şartları o kadar kötüdür ki gemiler demir atsalar bile sabit şekilde duramazlar. Sabah olduğunda uçaktan geriye sadece Manu adlı motordaki çalışanların buldukları birkaç parçadan başka hiçbir şey yoktu.
Herkesin kafasında aynı soru oluşmuştu.
“Türk Hava Yolları’na ait F-28 tipi TK 345 sefer sayılı ‘Bursa’ isimli uçak nerede?”
Bursa uçağının Marmara Denizi’ne düşmüş olma olasılığı kesindi ama neresine düşmüştü acaba? İşte bu bilinmiyordu.
Uçak ve İçindekiler neredeydi?
Türk Hava Yolları’na ait F-28 tipi TK 345 sefer sayılı ‘Bursa’ isimli uçak, sebebi hiçbir zaman çözülemeyecek olan bir trajedinin başrol oyuncusu olmuştu. Herkes bu olayı konuşuyordu. Arama çalışmaları devam ettiği sürede uçak parcalarından başka birşey bulunmamıştı. Uçak denizin dibindeydi ama neredeydi.?
Kazadan aylar sonra Bandırma açıklarındaki balıkçılar, 2 adet uçak tekerleği ve uçak kapısı buldular. Bulunanlar o zamana kadar bulunan en büyük parçalardı.
Yetkililer, yeniden yapılan testlerde, bulunan parçaların düşen “Bursa” uçağına ait olduğunu açıkladılar.
Yapılan sonar taramalar sonrasında, uçağın enkazının tam olarak nerede olduğu aylar sonra tespit edilebildi.
Uçak Avcılar - Ambarlı açıklarında sadece 80 metre derinlikte yatıyordu.
Uçağın enkazını ve kazada ölenlerin cansız bedenleri Marmara Denizi’nin dibinde durmaktadır. Ama uçağı ve içindekileri çıkarmak için bir girişimde bulunulmamıştı.
Günler sonra kazada hayatını kaybeden iki yolcunun bedenleri ise farklı iki noktada kıyıya vurdu.
Bugün Marmara Denizi’nin derinliklerinde 37 yolcu, 4 mürettebat ve minik Elif’in cansız bedenleri Bursa adlı uçağın içinde yatıyor.
51 yıl önce yaşanan bu acı olay maalesef hala aydınlatılamadı.
THY 1973'te Hollandalı Fokker firmasından satın almış olduğu F-28 tipi uçaktan THY envanterinde 5 adet vardı. Bu F-28 tip 5 adet uçağa Bursa, Samsun, Sivas, Van ve Trabzon adı verilmişti .
Bu olaydan önce iki adet Fokker F-28 zaten düşmüştü, yani THY.nın elinde bu tip üç uçak kalmıştı, işte bu kazadan sonra Fokker F-28 lanetli ilan edildi. THY ellerinde kalan üç uçağı sattı ama o üç uçağın da kaderi aynı oldu onlarda Bursa uçağının kaderini yaşamışlar ve düşmüşlerdi.
Yok artık, beş uçağın beşide düşer mi ? demeyin, oluyor işte, siz deyin kader, ben diyeyim yapım hatası oysaki Bursa uçağanın koltuklarında çok ünlüler İstanbul’dan İzmir’e fuar zamanı gelmişlerdi, Emel Sayın, İzzet Günay, Cilali İbo, Ayhan Işık, Öztürk Serengil ve diğer yıldızlar Bursa uçağından inmişler, İzmir'e ayak basmanın mutluluğu yaşamışlardı…
Üzgünüm ki, kazada hayatını kaybedenlerin hepsi geriye bir hikaye bırakmışlardı. Yakınlarının yıllardır anlattıkları kitap olmuş, belgesel olmuştu. Onları okudum ve izledim ama bu yüzden kimsenin acısını burada deşmek niyetinde değilim. Sadece şu kadarını belirtmek isterim ki Fatih Terim hocanın eşi Fulya Terim’in babası Kamuran Aksu ile sanatçımız Seyyal Taner’in hostes kardeşi Serap Özşahin de bu düşen uçakta bulunuyordu.
Acılı aileler, hala her yıl 30 Ocak tarihinde uçağın düştüğü deniz kıyısına giderek sevdiklerinin anısına çiçek bırakıp, dualarla kaybettiklerini anıyorlar.
Demiştim kader ağlarını örmüştü diye, uçağın kaptan pilotu rahmetli Mehmet Topçuoğlu'nun kızı Elçin İstektepe babasını kaybettikten 34 yıl sonra yine benzer bir kazanın şokunu yaşadı.
25 Mart 2009’da Muhsin Yazıcıoğlu’nun öldüğü kazada helikopteri kullanan Kara Pilot Kıdemli Binbaşı Mustafa Kaya İstektepe, Elçin hanımın eşidir..
Dalgıç Hüseyin Güngör 39 yıl sonra 2014 yılında Ambarlı açıklarında denizin 82 metre altındaki enkazı görüntülemiştir.
Bende bu vesile ile kazada tüm hayatını kaybedenlere Allah'tan rahmet yakınlarına baş sağlığı diliyorum. Hepsinin mekanları cennet olsun..
Hoşça kalın ama hep dostça kalın
CELAL KODAMANOĞLU
GENEL YAYIN KOORDİNATÖRÜ
Yorum Yazın